优优商务网
总站
[切换城市]
免费发布信息
    您所在的位置: 总站首页 > 内蒙古优优商务网 > 鄂尔多斯优优商务网 > 供应信息 > 机械设备 > 食品机械

鄂尔多斯山田顺定制@

鄂尔多斯山田顺定制@
鄂尔多斯山田顺定制@
东莞市东永源机械有限公司: 2007年3月: 在东莞市长安镇成立冲床零配件销售部,主要销售日本、台湾冲床零配件; 2008年6月: 应业务需求,加设冲床维修部(主要从事日本、台湾等进口冲床维修); 2009年2月: 取得日本横滨(YOKOHAMA)气囊华南区总经销; 2009年10月: 迁往东莞市大岭山成立东莞市大岭山合隆机械厂并取得冲床周边设备代理销售; 2010年3月: 取得肯岳亚超负荷油泵/东元速比控等进口冲床配件广东地区总经销; 2010年8月: 在阿里巴巴成立“东莞市大岭山合隆机械厂诚信通会员”; 2010年9月: 筹备成立东莞市东源机械设备有限公司; 2011年3月: 应全国业务发展,正式成立东莞市大岭山成源机械设备经营部; 2011年5月: 取得宇捷(YUJAIV)模高指示器广东总经销; 2011年6月: 取得ROSS、丰兴电磁阀,山田顺、昭和过载泵广东代理经销权; 2012年8月: 取得华南区IHI电动黄油泵总代理经销权; 2013年3月: 正式成为ROSS电磁阀华南区总代理经销商;
电磁换向阀简称电磁阀Electromagneticvalve,它在液压系统中用来控制压力油的通断,以及改变压力油的方向,属于控制元件。从它的名字来看我们能够得知,它的工作过程运用了电磁感应原理,电磁换向阀两端分别有两个电磁线圈,线圈得电之后就会产生磁力,通过磁力吸引阀芯发生位移,从而控制油路的开启和关闭,并实现换向功能。在泵车上,大部分的油路都需要电磁换向阀来控制。泵车的主控制器控制着每个电磁阀线圈的得电和失电的时间,通过这样一个过程,实现了用电来控制机械运动,从而实现泵送过程的全自动,以及连续性。电磁阀作为最基本的控制元件,在泵车上得到了大量的应用。不过,作为零部件来说,电磁换向阀的使用寿命也是有限的,同时在工作过程中也会出现各种各样的问题,今天我们就来聊一聊关于电磁换向阀常见故障的分析,以及其解决办法。一工作原理及常见电磁阀图形符号上面我们也大概叙述了它的工作过程,通过电磁感应原理,产生磁力,通过磁力改变阀芯和阀体之间的相对位置,从而改变了油路的通断以及方向的变化,从而控制让执行元件按照既定的方式工作。以下是几种常见的电磁换向阀的结构以及图形符号三位四通电磁换向阀中位机能上面的这些电磁换向阀中,三位四通电磁换向阀在泵车上的用量最多,因为它不单能够实现油路的通断,也能同时实现油路的换向。同时,两边的电磁线圈都未得电的时候,它的中位机能有“O”“H”“Y”“P”“M”五种形式,分别可以实现不同的功能,这也是它最灵活之处。二电磁换向阀常见故障分析影响电磁换向阀正常工作的因素有下面几个一是阀芯的摩擦力;二是弹簧的复位力;三是电磁铁的吸力。这三个因素可能会直接导致阀芯位移不到位,或者是无法复位。从以上三个方面入手分析,能够很快地找出电磁换向阀故障原因。电磁阀得电不工作如果能够确定电磁线圈得到了正常的工作电压,但是电磁阀的阀芯并未工作,首先应该要找的就是电磁线圈的问题,通过测量线圈的电阻值,以及通断,或者直接采用替换法,把新的线圈更换上去,看故障是否解决,就能判断是不是线圈短路或者断路而导致的问题。电磁阀油路不能关闭这里所说的电磁阀油路不能关闭,指的是阀芯不能回到中位。一般来说,线圈在失电之后,阀芯会在弹簧的作用下复位,如果这个时候油路仍然是通的,则说明阀芯卡滞。导致阀芯卡滞的原因有很多,例如上面所说的弹簧的复位力不够,或者是油路中有杂质,阻碍了阀芯复位,都有可能导致电磁阀油路不能关闭。通过替换新的电磁阀是最快的解决办法,如果身边暂时没有全新的电磁阀替换,只能将电磁阀全部拆开,用柴油和液压油清洗之后,重新安装再去查看问题是否被排除掉。电磁阀内泄和外泄不管是内泄还是外泄,最先找的当然是密封的问题,可以更换全新的密封来检查故障是否被排除。一般来说密封圈失效主要表现在几方面外表破裂;密封圈局部变得扁平;由于受到腐蚀从而损坏;密封圈的弹性不如以前,这些通过肉眼都能判断出来。这个时候,直接更换密封即可。阀芯磨损也会导致内泄,这个时候可以更换全新的阀芯,或者对现有阀芯刷镀处理,让阀芯的表面更加的光滑,但是最好处理办法还是更换全新的电磁阀,因为如果阀芯磨损严重的话,阀芯对于阀体也会有损害,这里不单单是要解决阀芯磨损的问题。总体来说,电磁阀的故障问题并不会太多,最简单粗暴的处理办法就是更换新的电磁阀,这也是最节约时间的办法,如果不具备这样的条件,可以选择修复或者清洗电磁阀的内部,让油路更加的通畅,这是最省钱的办法。更多原创文章,请关注“砼行机械”,图片来自互联网,如有侵权请联系删除。文章经第三方维权机构认证,未经允许,请勿转载,感谢。随着科学技术的不断进步与发展,电磁阀的种类也日益增加,面对电磁阀的这么多种类,下面就直动式电磁阀和先导式电磁阀及分步直动式电磁阀的区别进行简单介绍,为正确的电磁阀选型做好前期的知识的了解;电磁阀作为自动化控制仪表系统的执行器之一,它是一种依靠电磁力为主要动力源的自动电磁阀门,电磁阀由于结构简单操作方便容易安装及维护动作快等特点,目前已经成为很多工业行业挑选成为流体控制自动化的优选产品之一,一般广泛运用在水气油天然气蒸汽腐蚀性介质等涉及到管路流体自动控制的装置系统之中。电磁阀直动式和先导式区别从原理上分为三大类直动式电磁阀直动式电磁阀一般是用于小口径,低压力的环境,这种结构的阀门打开时,不需要要求介质的压力,零压启动,所以相比先导式电磁阀的的启动速度,会来得更快一些,特别适用于要求快速切断的场所中。原理通电时,电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起,阀门打开;断电时,电磁力消失,弹簧把关闭件压在阀座上,阀门关闭。直动式电磁阀特点在真空负压零压时能正常工作,但通径一般不超过0mm。分步直动式电磁阀分步直动式电磁阀一般是用于压力不稳定的场合,零压可启动,压力上限也较大,即0-0.MPa也可0-.MPa,口径范围也比直动式的更广,特别适合口径大,零压可动作,有压力能使用的场所。原理它是一种直动和先导式相结合的原理,当入口与出口没有压差时,通电后,电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起,阀门打开。当入口与出口达到启动压差时,通电后,电磁力先导小阀,主阀下腔压力上升,上腔压力下降,从而利用压差把主阀向上推开;断电时,先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件,向下移动,使阀门关闭。分步直动式电磁阀特点在零压差或真空高压时亦能可动作,但功率较大,要求必须水平安装。先导式电磁阀先导式电磁阀一般是用于大口径,高压力的场合,这种结构的阀门打开时,要求电磁阀的最低压力不能低于0.0MPa,必须有先导压力,否则是无法打开的。此外先导式电磁阀相比于直动电磁阀的流通能力要来得大,一般CV至可以达到以上。对于压缩空气的纯净度要求较高,直动的就没有那么严格了。原理通电时,电磁力把先导孔打开,上腔室压力迅速下降,在关闭件周围形成上低下高的压差,流体压力推动关闭件向上移动,阀门打开;断电时,弹簧力把先导孔关闭,入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差,流体压力推动关闭件向下移动,关闭阀门。先导式电磁阀特点流体压力范围上限较高,可任意安装需定制但必须满足流体压差条件。电磁阀直动式和先导式区别介质洁净度要求先导式电磁阀对流通介质的纯净度要求比较高,直动式则没有那么严格了。功率和损耗直动式电磁阀功率和损耗要比先导式更大。流通能力先导式电磁阀的流通能力相比于直动式要大一些,一般CV值可达以上,而直动电磁阀的一般CV值都是小于。响应时间直动式电磁阀的启动速度相比先导式来得快,多用于快速切断的场所。因为先导式电磁阀是通电后小阀先开启,主阀后开,直动式电磁阀则是主阀直接打开。承受压力先导式电磁阀的承受液压力,比直通式电磁阀承受压力大。一辆行驶里程约万km搭载.L发动机及本田公司自产的平行轴式AT自动变速器的0年本田雅阁轿车。客户反映该车在行车过程中因变速器部分撞上障碍物,导致变速器前方几个外露的电磁阀损伤,随后发动机故障灯无单独变速器故障灯,变速器有故障也点亮发动机故障灯点亮如图所示,一般油门车辆只能跑到km/h变速器进入保护模式后锁挡,随后车主将车开至我厂维修。接车后简单路试车辆,故障与客户描述一致,读取变速器部分的故障码,有故障码P0油路压力电磁阀B开路或对地短路。经检查,两个电磁阀中的压力电磁阀B严重受伤,其余的压力电磁阀A和C有轻微擦伤。更换电磁阀拆车的那种,如图所示,结果还是报电磁阀B的故障,又继续换,直到不报电磁阀B的故障了,结果又报压力电磁阀A的故障了如图所示P油压电磁阀A卡滞在打开。继续更换油压电磁阀A,直到不报故障码了。本以为问题就此解决,没想到经过路试,发现行车挡升挡时冲击,挡升挡后车辆处于完全打滑状态,随后发动机故障灯点亮,再起步时车辆已经进入保护模式锁在挡了,即便加速踏板踩到底最多也只能跑到00km/h。读取变速器控制系统的故障码主要有如图所示·P0换挡错误·P换挡错误E·P0变速器油压力开关B挡离合器电路电压过高根据维修经验,报压力开关的故障码多是压力开关本身故障导致,一般会引起挡位灯闪烁,但不会影响换挡。随后更换位于变速器壳体后方的压力开关B如图所示,P0不再出现。经查询维修资料,P0应是P的连带故障,应重点排除P。维修手册中对P的维修指导要求重点检查换挡电磁阀D和压力控制电磁阀C的卡滞状况。经检查未见异常。但在接下来的测试及路试中,又出现报换挡电磁阀B故障码的情况,后来将换挡电磁阀B也换了如图所示,故障依然存在。至此分析有可能是事故后客户驾驶带病车辆行驶距离过长,从而导致.变速器内部损坏。应该解体变速器检查一下内部情况。征得客户同意,解体变速器,各离合器片完好,间隙也在正常范围内。只是发现挡离合器下面铝套有磨损如图所示,-挡冲击可能和此有关。调压阀体也被输入轴刺出了沟槽如图所示。虽说挡打滑可能和此处有关,但磨损程度并不严重。更换挡铝套,修复调压阀体,装车后,-挡冲击,挡严重打滑的现象依然存在。经和同类型车辆对比数据流,发现此车是发出了升挡指令的。查看维修手册中的油路图,在-挡时和-挡时,离合器压力控制电磁阀B的压力分别在换挡电磁阀A和B处转换为挡离合器和挡离合器的压力。而在挡时,挡离合器压力被压力控制电磁阀B保持在高压力状态,由此可以得出是压力控制电磁阀B同时参与了-挡和-挡以及保持在挡行驶的过程。接下来应重点检查压力控制电磁阀的工作状态,逐一直接通电检查了各换挡电磁阀和压力控制电磁阀的工作状态,结果发现其余电磁阀通电后都工作正常,唯独压力控制电磁阀B阀芯不动作。最后再次更换电磁阀,验证功能正常后装车,故障排除。本案例从一侧面证明了拆车配件的质量并不可靠,如果一开始更换的配件质量可靠,车辆故障会马上解决,就不会转了一圈后又回到了原点。这需要我们深刻学习车辆的控制原理,掌握验证配件好坏的本领。
(联系我时,请告知从优优商务网看到的信息,将获得最优质服务)
  • 【公 司】:东永源机械
  • 【联系人】:黄经理
  • 【电 话】:
  • 【手 机】:
  • 【传 真】:
  • 【邮 箱】:
  • 【地 址】:东永源机械公司
1561689101@qq.com
推荐信息